空调系统安置在音响面板下方,同样采用类似的接口设计,乘员可利用中央旋钮,直觉式的调节恒温空调温度。不过略嫌可惜的,A4 Avant 2.0 TDI车型并未搭载双区恒温空调,后座也缺少出风口设计,整体舒适性还可再加强。2.0 TDI车型仅标配单片CD音响和恒温空调系统,不过其余诸如按键启动功能、定速巡航系统、双前座电调功能、感应式头灯、感应式雨刷、电子手煞车和Audi Hold Assist主动驻车辅助系统等配备仍未缺席。不过诸如按键启动功能、定速巡航系统、双前座电调功能、感应式头灯、感应式雨刷、电子手煞车和Audi Hold Assist主动驻车辅助系统等配备,仍为A4 Avant维持级距应有的配备水平。
全景式电动天窗
A4 Avant车室最令人印象深刻的配备,便是全车系标配的全景式电动天窗。呼应旅行车的闲逸气氛,大面积的全景式天窗延伸至后座上方,为后座乘客带来同样的宽敞天空;而前座区块,也具备电动上掀,或是向后滑开两种开启模式,让乘客零距离地接触大自然。
此外乘客也不用担心炎炎夏日下,被烈日晒得晕头转向;全景式天窗亦包含电动遮阳帘的设计,不想直接曝晒在烈日下时,仅需按个按键,遮阳帘便可完全遮蔽车室顶蓬。不过由于天窗面积相当庞大,使用时必需长时间按压按键;若能加入One-Touch的设计,在使用上相信能更为便利。
行李厢隔板独具巧思
根据原厂数据,A4 Avant的行李厢容积为490公升。行李厢开口宽敞,底板亦相当平整,在行李或物品取放上十分便利。加上6/4分离的后座椅背系统,最大置物容积可一举扩大至1,430公升之谱;再加上行李厢隔板、双面两用底板和隔网等配件,使得A4 Avant的空间机能更形多变实用。
此外在行李隔板的部份,A4 Avant也具备相当的设计巧思。一般常见的行李厢隔板,仅具收纳和拉出固定两种模式;在欲取行李厢内物品时,往往必需讲整片隔板完全收覆至滚动条之中,才能顺利拿取行李。不过在A4 Avant之上,设计师特别在D柱内侧增加一条滑轨;使用时仅需将隔板稍微上扳,隔板便会沿滑轨向上滑移,让物品提取更为便利;要阖上时也不用再伸长手臂,实为相当聪明的机构设计。
新世代共轨式柴油引擎+无段变速系统
此次所试的A4 Avant,Audi Taiwan为其搭配2.0升TDI柴油引擎和Multitronic无段变速系统的组合。A4 Avant搭载的新一代2.0升TDI柴油引擎,采用了共轨式喷油系统;动力数据也小有差异,最大马力来到143匹,柴油车首重的扭力峰值则达到32.7公斤米。
Multitronic无段变速系统则具备八速仿真档位,此一搭配可看出在燃油效能上的考虑。发动引擎可发现,新世代柴油引擎,在静肃性上已有显着的提升;过往扰人的哒哒声响,在A4 Avant车室内已有相当程度的抑制。
通过一条奥迪E5 Sportback空气动力学性能优化视频的发布,奥迪向中国消费者诠释了何谓Z世代豪华品牌电动化新标准。
那咱们今儿就主要说说内饰。有一些小细节:可以看到流媒体后视镜的摄像头,没有腿托,安全带不在座椅上,肯定没零重力,更严格来说是不支持在行驶途中开启零重力。二三排纯平地板,A柱多了个摄像头,估计是人脸识别,自动调整座位之类的,第一次出现纯浅色方向盘另外网上还有这么一种声音,说i8可能取消副驾双联屏,就用“单主屏+AR-HUD”极简设计。说这样可以降低硬件成本超4000元,语音控制和AR-HUD足够了。
咱们的谍照摄影师那可是多次出手,之前就多次捕捉到它的身影,而最近这款车的原型车更是厉害,直接脱去伪装,还用上了大量量产部件,让咱们有史以来最清晰地看到了它的真容。我跟你们说啊,它可绝不是简单的加大版Q7,那是有着自己独特魅力和亮点的。
今天早上,何小鹏直接在社交媒体上表示:我们的内心始终有一个让人激动的名字,小鹏P7,是中国造车新势力第一次迎来大改款,我们只是把它从未来带到现在。
听日本的同行儿聊,他们根据自己多年的从业经验来猜,比亚迪的这个K-CAR价格上,可能跟他们本土的那些比较热门的K-CAR子,差不多,可能还要更便宜一些。在日本这个十分讲究性价比的市场来说,已经足够能影响到消费者的决策了。更不要说比亚迪在电动车电池、续航和成本控制上的技术,那在全球都是出了名的了。